Блог кэпа

Быт полярника вблизи к Экватору

Последние два дня прошли в судовых заботах и адаптации к местным погодным условиям. Моим лучшим другом стал Пантенол: пополняя запасу судовой аптечки в Питере, я попросил фармацевта дать мне на всякий случай крем от загара с самым высоким фактором защиты. Он настаивал, чтобы я взял больше, но я сказал, что эта аптечка собирается для мужиков и нам скорее нужен тройной запас Пантеонола. Так и получилось: сначала все полярники сгорели, а потом, уже после Пантенола, начали потихоньку мазать себя средствами для загара. Это же не для мужиков))) Вот теперь все ходят в панамах и мажутся кремом)))

Главной нашей целью подъема лодки было разобраться с вибрацией гребного вала. Чтобы это понять, мы его выкатили, отдали в балансировку вместе с винтом и параллельно занялись центровкой двигателя. Дело в том, что через некоторое время после спасательной операции по буксировки австралийской яхты Icebird почти через весь пролив Дрейка, на нашей яхте оборвало один из болтов кормовой подушки двигателя. Болт заменили, но с тех пор на скорости 6 узлов начал выть вал и нам приходилось всегда стараться ходить быстрее этой «воющей» скорости. Это, конечно здорово, но бесит: на флоте все должно быть идеально. Без подъема эту проблему было не решить, и мы запланировали под эту операцию время в бразильском Итажаи. Схема центровки выглядит так: мы выкатили вал и заказали у токарей ответный фланец на хвостовик редуктора с инсталлированной в центре лазерной указкой. Далее крутишь ручками редуктор, смотришь, как зеленая точка катится по внешним подшипникам и двигаешь мотор, если надо. Так сегодня и прошел наш день: я в низу смотрел за светлячком, шеф крутил редуктор, Паша двигал двигатель. Сейчас уже все нормально и светлячок катит ровную окружность по подшипникам. Ждем в понедельник отбалансированный вал и по идее, все должно быть красиво. 

Ваш Командор.
Made on
Tilda